Představení

Bezpečnost

Velkorysá výbava obsahuje nejmodernější technologie včetně dvou systémů, které jsou v tomto segmentu zcela unikátní: aktivního tempomatu (ACC) vybaveného radarem, který pomocí brzd a plynu udržuje nastavenou vzdálenost od vozidla vpředu, a systému pro zmírňování následků nehody (CMBS), který v případě zkrácení vzdálenosti od vozidla vpředu pod přijatelnou úroveň řidiče nejprve upozorní a vůz lehce přibrzdí a poté, pokud se situace stane kritickou, zahájí silné brždění a přitáhne bezpečnostní pásy na předních sedadlech. Oba systémy jsou volitelné a jejich dostupnost závisí na úrovni výbavy.

Celkovou úroveň bezpečnosti u všech modelů zvyšuje stabilizační systém VSA vyvinutý společností Honda. Tento systém řidiči pomáhá zachovat kontrolu nad vozidlem při průjezdu zatáčkou, akceleraci nebo při náhlých manévrech tím, že podle potřeby přibrzdí pravá nebo levá kola, a také ovládáním škrticí klapky motoru. Systém VSA úzce spolupracuje se systémem pohonu všech kol Real Time 4WD.

Doplňkem systému VSA je také pomocný systém stabilizace jízdy s přívěsem (Trailer Stability Assist – TSA), který kombinací snížení točivého momentu motoru a selektivního brzdění zajišťuje zpomalení vozidla na bezpečnou a stabilní rychlost v případě, že při jízdě s přívěsem hrozí jeho rozkmitání.

Poprvé jsou u modelu CR-V jako volitelná výbava k dispozici také aktivní přední světlomety, které zajišťují lepší osvětlení vozovky před automobilem potkávacími světlomety s výkonnými xenonovými výbojkami, které se natáčejí podle směru jízdy.

Dlouhý seznam standardně nabízených prvků pasivní bezpečnosti zahrnuje přední airbagy s dvoustupňovým plněním, boční airbagy na předních sedadlech, okenní hlavové airbagy po celé délce vozu a upozornění na nezapnutý bezpečnostní pás na předních sedadlech a informace o stavu zapnutí bezpečnostních pásů na zadních sedadlech. U všech verzí jsou dodávány také aktivní hlavové opěrky.

Honda také promyšleně vybavila zadní sedadla pěti úchyty systému ISOFIX pro upevnění dětských sedaček. Díky tomu mohou být ve vozidle instalovány buď dvě dětské sedačky na krajních zadních sedadlech, nebo jedna sedačka uprostřed. Zadní sedadla jsou navíc posuvná,takže rodiče mohou sedadlo s dítětem posunout zcela vpřed, aby jej měli při jízdě snadno nadosah. Dalším praktickým prvkem je "konverzační“ zrcátko, které usnadňuje komunikaci s cestujícími na zadních sedadlech, aniž by se osoby sedící vpředu musely otáčet. Díky tomuto zrcátku mohou také rodiče sledovat své děti vzadu. Zrcátko je umístěno na stropním držáku slunečních brýlí, který je zapotřebí z poloviny vyklopit. Standardně je dodáváno u verzí Elegance a Executive.

Předchozí verze modelu CR-V definovala nové standardy v oblasti bezpečnosti a nový model tuto pozici dále upevňuje pomocí nejmodernějších bezpečnostních technologií Honda. Stejně jako ostatní nové modely je i tento vůz vybaven konstrukcí karosérie Advanced Compatibility Engineering (ACE), která je zárukou vynikající úrovně nárazové bezpečnosti. Polygonální konstrukce rámu přídě snižuje následky případné srážky s menším vozidlem, zatímco horní a spodní cesty pro pohlcování energie optimalizují přenos energie karosérií.

Vzhled

Sportovnější vzhled je charakterizován kabinou posunutou vpřed a zkoseným profilem bočních oken evokujícím kupé, který odráží vylepšenou dynamiku vozu. Také příď je mnohem odvážnější. Zde vyniká především výrazná kapota a charakteristická dvojitá mřížka chladiče ohraničená projektorovými světlomety. Svalnaté proporce, široký rozchod a standardně montovaná 17-palcová kola zdůrazňují příslušnost vozu ke kategorii SUV. Na zádi pozornost upoutávají zejména vertikálně otevírací dveře zavazadlového prostoru se zaobleným sklem a spodní ochranný kryt. Náhradní kolo je umístěno pod podlahou zavazadlového prostoru.

Svislé otevírání pátých dveří bylo zvoleno na základě požadavků zákazníků, kteří toto řešení preferují s ohledem na snazší přístup při těsném parkování v řadě vozidel.

Důmyslná konstrukce a geometrie závěsů dveří spolu s použitými lehkými komponenty nevyžadují pro otevření či zavření víka zavazadlového prostoru příliš síly. Stačí jej stáhnout do bodu, odkud se zavírá samo, případně jej zvednout do nízko položeného bodu, ze kterého se samo otevře.

Díky přemístění rezervy je nové CR-V přibližně o 110 mm kratší (4 525 mm) než jeho předchůdce. S 1 820 mm je také o 35 mm širší a výška se snížila o 30 mm (1 810 mm včetně střešní antény). Rozvor zůstal shodný 2 630 mm, rozchod předních a zadních kol s hodnotou 1 570 mm resp. 1 575 mm je o 30 mm širší vpředu a o 15 mm širší vzadu.

Zavazadlový prostor byl efektivně prodloužen směrem dozadu, takže je k dispozici i prostor, jež byl u předchozí verze vyhrazen pro rezervní kolo upevněné venku na pátých dveřích. Prostor pro zavazadla má tak nyní v pětimístném uspořádání objem 524 litrů (VDA), přičemž po sklopení zadních sedadel tento objem narůstá až na 955 litrů (VDA) (měřeno k linii oken).

Interiér

Nová kabina v sobě slučuje vynikající ergonomii, důmyslně rozmístěné odkládací prostory a praktické, moderní a funkční uspořádání. Nový prémiový design je tvořen prvky kovového obložení na palubní desce a dveřích, které kontrastují s měkkými černými texturovanými výplněmi panelů. Přední sedadla jsou větší a pohodlnější, sloupek řízení je seřiditelný jak výškově tak podélně. Přemístěním řadicí páky manuální i automatické převodovky do spodní části středového panelu se zlepšila ergonomie a uvolnil se prostor na podlaze. Řadicí páce sekunduje unikátní krátká páka ruční brzdy, která se nachází vpředu mezi předními sedadly. Tato kompaktní páčka je na jedné straně vybavena tlačítkem pojistky a díky svému důmyslnému mechanismu vyžaduje pro svou funkci pouze velmi malý prostor.

Přístrojový panel je tvořen otáčkoměrem umístěným na levé straně a rychloměrem nacházejícím se vpravo. Přístroje jsou podsvíceny bílými LED diodami kombinovanými s modrým podsvícením stupnic číselníků a displejů. Mezi oběma kruhovými přístroji se nachází teploměr chladicí vody a ukazatel stavu paliva, které jsou tvořeny digitálními segmenty. Nad nimi je umístěna kontrolka zavření dveří, ukazatel venkovní teploty a palubní počítač poskytující celou řadu údajů. Údaje dostupné prostřednictvím palubního počítače systému zahrnují okamžitou a průměrnou spotřebu paliva, dojezd na palivo v nádrži, průměrnou rychlost, dobu jízdy, celkovou ujetou vzdálenost nebo zdvojené denní počítadlo kilometrů (A/B). Pokud je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou, nachází se její displej uvnitř otáčkoměru.

Pro verze s výbavou Executive je k dispozici dále vylepšený informační displej, který poskytuje také informace o funkci aktivního tempomatu (pokud je ve vozidle nainstalován).

Interiér nabízí prostorné a vzdušné prostředí se stejnou vyvýšenou pozicí k sezení jako u předchozího modelu CR-V a s dobrým výhledem pro všechny cestující. Dveře s větším úhlem otevření (zadní dveře se nyní otevírají pod úhlem 80 stupňů) a snížené prahy usnadňují nastupování a vystupování.

Snadno přístupné praktické odkládací přihrádky jsou rozmístěny v celém interiéru. Sem patří zejména osvětlená přihrádka před spolujezdcem s objemem 6,9 litru, nad kterou je umístěn další uzavřený úschovný prostor s objemem 3,1 litru. Na zadní straně sedadla řidiče i spolujezdce jsou umístěny kapsy. Prostorné kapsy v předních i zadních dveřích jsou dostatečně velké pro uložení 500 ml lahve.

Odkládací schránka v zadní části středového tunelu má objem 6,5 litru a umožňuje uložení až 24 disků CD. Pro rychlý a snadný přístup je vybavena posuvným víkem. Uvnitř je umístěn přídavný vstupní konektor pro přenosná zvuková zařízení (umožňující například připojení MP3 přehrávače) a 12 V zásuvka. Vpravo před touto odkládací schránkou se nacházejí dva držáky nápojů, zatímco prostor vlevo byl využit pro uložení drobných předmětů a volitelně jsou zde umístěny také přepínače vyhřívání sedadel.

Ve sklopné středové loketní opěrce na zadních sedadlech jsou zabudovány dva držáky nápojů.

Více luxusnější výbavy

Možnost objednání (v závislosti na stupni výbavy) elektricky ovládaného sedadla řidiče nastavitelného v osmi směrech, koženého čalounění, 18-palcových kol z lehkých slitin, parkovacích senzorů vpředu i vzadu a parkovací kamery ukazuje, že CR-V výbavou míří do horní části trhu. Parkovací kamera je umístěna nad registrační značkou a snímá prostor pod úhlem 131 stupňů horizontálně a 91 stupňů vertikálně. Barevný obraz se přenáší na displej navigačního systému (pokud je jím vozidlo vybaveno).

Parkovací systém je tvořen čtyřmi senzory na zadním nárazníku a dvěma na rozích předního nárazníku, které předávají informace na displej umístěný uprostřed přístrojového panelu. Zkracující se vzdálenost od objektu před/za vozidlem je indikována blikajícím symbolem na symbolu automobilu a zvyšující se frekvencí zvukového signálu. Zadní senzory jsou aktivovány pouze při zařazení zpátečky.

Satelitní navigační systém Honda nejnovější generace, který je součástí volitelné výbavy pro verze Elegance a Executive, je vybaven 6,5-palcovou dotykovou obrazovkou, technologií Bluetooth a funkcí rozpoznávání hlasu. Systém je dále vybaven čtečkou digitálních paměťových karet (přes adaptér PCMCIA - není součástí výbavy) a umožňuje přehrávání souborů MP3 a WMA z karet SD, CompactFlash a Flash ATA. Jednotka dále zahrnuje výkonný audiosystém se čtyřkanálovým výstupem o výkonu 43 W a s jednokanálovým výstupem o výkonu 80 W na hloubkový reproduktor subwoofer.

Podobně jako model Civic, také CR-V nabízí laminovanou a tónovanou panoramatickou skleněnou střechu, která je součástí standardní výbavy u verze Executive. Skleněný panel panoramatické střechy sahá od čelního skla až za zadní sedadla a přispívá k výjimečnému pocitu prostornosti a vzdušnosti. Uvnitř kabiny je skleněný panel čalouněním střechy rozdělen na dvě stejně velké části. Pod tímto předělem jsou skryty dvě nezávislé elektricky ovládané rolety vyrobené ze stejného materiálu jako stropní čalounění, které je podle potřeby možné zatáhnout a skleněný panel zakrýt.

Sedák zadních sedadel je rozdělen v poměru 60:40, opěradlo je pak dělené v poměru 40:20:40. Zadní sedadla jsou v podélném směru posuvná o 150 mm, díky čemuž lze podle potřeby zvětšit buď prostor pro nohy nebo místo pro zavazadla. Pro větší pohodlí je možné opěradla sklopit.

Prostřední díl opěradla je možné sklopit do roviny s plochou zavazadlového prostoru. Díky tomu lze do vozidla naložit delší předměty a přitom vzadu stále zůstává zachován prostor pro dva cestující. Posunutím sedadel zcela vpřed a napřímením opěradel vznikne rozměrný zavazadlový prostor, do kterého se vejdou dvě horská kola bez nutnosti rozložení.

Přepážka zavazadlového prostoru

Zavazadlový prostor nové Hondy CR-V je vybaven mimořádně praktickým prvkem – inovativní přepážkou, která jej horizontálně rozděluje na dvě části. Tato přepážka, která je součástí standardní výbavy u provedení Elegance i Executive, poskytuje zcela novou úroveň flexibility pokud jde o přepravu nákladu. Pevná vyjímatelná přepážka je umístěna ve výšce 330 mm nad podlahou zavazadlového prostoru – tato výška je dostatečná pro to, aby do vzniklého prostoru bylo možné uložit složený běžný sportovní kočárek. Zavazadla jsou díky tomuto řešení uložena ve dvou vrstvách, přičemž předměty vespod jsou mnohem snáze přístupné. Pro lepší pohodlí je přepážka po celé délce výklopná. Pokud není zapotřebí, je možné ji buď vyjmout, nebo uložit do připraveného prostoru v podlaze.

Zjevnou výhodou je, že tato přepážka skrývá předměty v zavazadlovém prostoru před nepovolanými zraky, ale současně umožňuje jejich mnohem lepší uložení a rozdělení zavazadlového prostoru. Dodatečnou ochranu před případnou krádeží poskytuje dvojitý výsuvný kryt zavazadlového prostoru.

Zcela nový úsporný dvoulitrový benzínový motor

Pohon vozu zajišťuje nový 2,0-litrový benzínový motor, nebo oblíbený 2,2-litrový dieselový motor i-CTDi, který byl dále vylepšen.

Zcela nový dvoulitrový benzínový motor vychází z 1,8-litrového motoru SOHC i-VTEC z řady Civic. Nový motor je vybaven nejnovější technologií VTEC, řídicími systémy a technologií pro snižování tření Honda, ale přichází navíc s další novinkou: zpožděným uzavíráním sacích ventilů v kombinaci s široce otevřenou škrticí klapkou při klidné jízdě, čímž se snižují tlakové ztráty a klesá spotřeba paliva.

Výkon a točivý moment jsou přibližně stejné jako u předchozího benzínového motoru – 110 kW/150 k při otáčkách 6 200 ot./min. a 192 Nm při 4 200 ot./min.

Díky vyšší účinnosti motoru, novým převodovkám a snížení aerodynamického odporu se průměrná spotřeba paliva snížila na 8,1 a 8,2 l/100 km (manuální/automatická převodovka) v porovnání s hodnotami 9,0 a 9,3 l/100 km u předchozího modelu. Emise CO2 se u jednotlivých druhů převodovek snížily na 192 / 195 g/km.

Došlo také ke zlepšení jízdní dynamiky. Doba potřebná pro zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátila z 10,8 na 10,2 sekundy u modelu s manuální převodovkou a ze 13,1 na 12,1 sekundy u verze s automatickou převodovkou.

Verze s benzínovým motorem jsou vybaveny zcela novými převodovkami: šestistupňovou manuální převodovkou, nebo volitelnou pětistupňovou automatickou převodovkou.

Síla z věhlasného motoru Honda 2,2 i-CTDi

Po zavedení moderního 2,2-litrového motoru Honda i-CTDi do řady CR-V v roce 2005 ihned vynikly přednosti, kterými se tento motor s výkonem 103 kW (140 k) k při 4 000 ot./min. a s točivým momentem 340 Nm při pouhých 2 000 ot./min. odlišuje od svých hlavních konkurentů ve všech jízdních situacích, zejména pak při akceleraci na 4. a 5. rychlostní stupeň.

Motor před uvedením ve třetí generaci modelu CR-V prošel optimalizací a v důsledku o 12% lepší aerodynamiky se podařilo dosáhnout dalšího snížení jeho spotřeby. Kombinovaná spotřeba tohoto motoru poklesla ze 6,7 na pouhých 6,5 l/100 km a emise CO2 se snížily ze 177 na 173 g/km. Odpovídajícího zlepšení bylo dosaženo také v oblasti dynamiky a akcelerace, přičemž doba potřebná pro zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátila z 10,6 na 10,3 sekundy.

Dieselový motor je i nadále dodáván se šestistupňovou manuální převodovkou.

Efektivní systém pohonu všech kol Real Time 4WD

Model CR-V je vybaven systémem pohonu všech kol Real Time 4WD, který je automaticky aktivován pouze v případě prokluzu kol. Tím je zajištěna vynikající úroveň bezpečnosti při jízdě na kluzkých vozovkách, dobré schopnosti pro jízdu v lehkém terénu a v neposlední řadě dochází ke snížení spotřeby paliva.

Systém pohonu všech kol Real Time 4WD zahrnuje tichou a z hlediska spotřeby paliva úspornou jednotku se dvěma čerpadly a jednosměrné vačkové zařízení, které významně zlepšuje rozpoznání prokluzu předních kol – to vše v lehkém a kompaktním provedení. Systém bleskurychle přenáší výkon – až o 20% více točivého momentu v porovnání se stávajícím modelem – na zadní kola a výrazně tak zlepšuje stabilitu při rozjezdu a při průjezdu zatáčkou na zasněžených vozovkách nebo za jiných náročných podmínek. Pomáhá také snižovat přenos hluku od motoru a od vozovky do interiéru.

Jízdní vlastnosti blížící se osobnímu automobilu

Jízdní vlastnosti nového modelu CR-V se nyní ještě více blíží osobnímu automobilu. Vůz je vybaven vzpěrami MacPherson na přední nápravě a zavěšením kol se dvěma příčnými rameny na zadní nápravě. Ve srovnání se svým předchůdcem má těžiště snížené o 25 mm, rozšířený rozchod kol, 17-palcová kola a celou řadu změn prodělal také systém řízení a geometrie zavěšení kol. Odezva řízení je díky tomu rychlejší, vůz lépe a pružněji reaguje na pokyny řidiče a vyznačuje se lepší směrovou stabilitou, menším nakláněním karosérie a lepší agilitou. K vyššímu komfortu přispívají vylepšené uložení a větší zdvih závěsů kol.

Všechny vozy CR-V jsou vybaveny čtyřkanálovým brzdovým systémem s ABS, který je pro optimální výkon vybaven elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD), jenž upravuje rozdělování brzdné síly mezi kola přední a zadní nápravy tak, aby bylo dosaženo nejlepšího brzdného výkonu a stability. Všechny modely jsou vybaveny brzdovými kotouči na všech kolech. Přední kotouče o průměru 293 mm jsou vybaveny vnitřním chlazením, zadní kotouče s průměrem 302 mm jsou plné.

Dodatečnou podporu při brzdění poskytuje brzdový asistent, který sleduje způsob sešlápnutí brzdového pedálu a v případě rozpoznání nouzové situace automaticky zvýší tlak v brzdovém systému.

Dráha brzdového pedálu je nyní o něco kratší a jeho ovládání je lehčí, čímž se usnadňuje ovládání vozu bez toho, aby byl nadměrně citlivý.

Systém řízení s proměnlivým účinkem posilovače v závislosti na rychlosti jízdy (pouze pro verze s motorem 2.0 i-VTEC) přesně reaguje na pokyny řidiče. Při nižších rychlostech je účinek posilovače vyšší, zatímco při rychlejší jízdě podpora posilovače klesá, čímž je dosaženo pocitu lepší kontroly a stability.

Verze CR-V s benzínovým motorem jsou vybaveny elektrickým posilovačem řízení, zatímco verze s dieselovým motorem využívají hydraulický systém.

Až 56 procent skořepinové karosérie je nyní vyrobeno z vysokopevnostní oceli (v porovnání se 33,5 procenty u předchozího modelu). Přibližně 9 procent z tohoto množství představuje ocel s mimořádně vysokou pevností, která je použita v podlahových prvcích a ve střešních nosnících. Výsledkem je úspora hmotnosti o 28,7 kg a,je ještě důležitější, tyto pevné a lehké materiály přispívají k mimořádně robustní bezpečnostní kleci.

Statická pevnost v ohybu vzrostla o 32 procent, což je zárukou lepší rovnováhy mezi boční tuhostí přídě a zádi, stabilnějších jízdních vlastností a přesnější odezvy na pokyny řidiče.

Dalším cílem konstruktérů bylo snížení vnitřní hlučnosti a nový model maximálně využívá nejmodernějších materiálů na pohlcování hluku.

Kola a pneumatiky

Verze Elegance je vybavena koly z lehkých slitin. Ráfky kol jsou sedmnáctipalcové, obuté do pneumatik 225/65 R17. U verze Executive jsou použita kola 18-palcová. Pneumatiky s nízkým valivým odporem přispívají k celkově vynikající spotřebě paliva.

CR-V a možnost odpočtu DPH

Všechny prodávané verze modelu CR-V jsou nabízeny také v provedení užitková verze N1. Takto upravené vozidlo je prodejcem dovybaveno předepsanou posuvnou přepážkou oddělující zavazadlový prostor od prostoru pro posádku a bezpečnostními foliemi zadních skel. Na vozidla v provedení N1 není možno namontovat tažné zařízení. Zpětná přestavba vozidla na osobní automobil M1 není možná.