Představení

• Pětidveřový rodinný hatchback s hybridním pohonem, který kombinuje benzínový a elektrický motor (systém IMA) 
• Praktický, flexibilní a zároveň za dostupnou cenu 
• Nízké emise a vynikající spotřeba paliva v reálném provozu 
• Unikátní systém Ecological Drive Assist System a technologie vedení řidiče, které řidiči pomohou dosáhnout co nejnižší spotřeby paliva
• Elegantní, sportovní a aerodynamický design ovlivněný modelem FCX Clarity 
• Praktický a prostorný interiér pro pět cestujících
• Variabilní zavazadlový prostor s největším objemem v dané třídě – 408 litrů 
• Velkorysá výbava za nabízenou cenu 
• Špičková kvalita a nízké provozní náklady typické pro značku Honda
• Vynikající ochrana posádky i chodců proti nárazu

Původní model Insight začala Honda prodávat v roce 1999 a na vývoji jeho technologie pracovala téměř dvacet let.

Důvod propagace a rozvoje této technologie je jednoduchý a zásadní – předcházet znečištění životního prostředí. Jednoduše řečeno, energie z brzdění se u automobilu s konvenčním hnacím ústrojím ztrácí, neboť se přeměňuje na energii, která do ovzduší mizí ve formě tepla a hluku. Úkolem, který si inženýři ve společnosti Honda stanovili, bylo tuto energii zachytit a využít ji ve prospěch zákazníků a životního prostředí.

O deset let později Honda představuje nový model Insight, který vychází ze stejných hlavních principů, ale navíc dává zákazníkům možnost přepravit svou rodinu a zavazadla v úsporném, praktickém a finančně dostupném automobilu.

Nižší spotřeba paliva a emise

Kombinovaná spotřeba paliva je 4,4 l/100 km, zatímco emise CO2 dosahují pouze 101 g/km.

Společnost Honda se zaměřila na vytvoření automobilu, který by nabídl nižší spotřebu paliva v reálném provozu, tedy ve skutečných podmínkách, za kterých budou zákazníci svůj vůz řídit.

Vzhled exteriéru

Protože se jedná o hybridní automobil s nízkými emisemi, bylo důležité, aby design modelu Insight odrážel jeho ekologické zaměření. Musel vypadat jako „zelený“ automobil, ale jeho vzhled musel současně evokovat dynamiku a potěšení z jízdy.

Aerodynamický tvar vozu podporuje již tak úspornou hybridní technologii a dále snižuje spotřebu paliva. Tým designérů proto usiloval o vytvoření tvaru s minimálním aerodynamickým odporem. Již mnohokrát jsme zmínili podobnost vzhledu karoserie s modelem FCX Clarity, ale tato podobnost je nejvíce zřejmá při pohledu na oba vozy z boku. Je zřejmé, že záď obou vozů má téměř identický tvar, pro což existuje jasný důvod.

Zaprvé, linie vedoucí od středu střechy k horní hraně víka zavazadlového prostoru je skloněná pod optimálním úhlem tak, aby bylo dosaženo proudění vzduchu z horní hrany vozidla s minimálními turbulencemi. Rovněž si lze povšimnout, že horní polovina karoserie je skloněna směrem k zádi vozu, což rovněž pomáhá ke zlepšení proudění vzduchu kolem vozidla. Stabilní proudění vzduchu kolem této části pomáhá automobilu rozrážet vzduch s minimálním odporem.

Podvozek

Podvozek modelu Insight má novou konstrukci, ale protože cílem bylo vyvinout dostupný automobil s kompaktními rozměry, vychází podvozek z nové generace modelu Jazz, se kterým sdílí některé komponenty (podvozek, brzdy a řízení) a charakteristiky. Od začátku vývoje modelu Jazz inženýři svou pozornost zaměřili na možnost instalace hybridního systému, na zajištění prostoru pro pohodlné cestování dospělých osob a na vytvoření dostatečně rozměrného zavazadlového prostoru. Uspořádání motorového prostoru a přední části vozu je s modelem Jazz téměř identické (s výjimkou některých drobných prvků nárazové ochrany), avšak od přepážky mezi motorovým prostorem a kabinou je konstrukce karosérie již zcela nová. Rozvor náprav je 2 550 mm (o 50 mm delší než u modelu Jazz). Na této platformě je využit systém zavěšení předních a zadních kol z modelu Jazz, což znamená vzpěry MacPherson vpředu a zkrutný nosník ve tvaru H na zadní nápravě, který umožnil vytvoření plochého dna zavazadlového prostoru a zvětšení jeho kapacity.

Brzdy

Brzdový systém je tvořen předními a zadními kotoučovými brzdami, které jsou standardně vybaveny systémem ABS, elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD) a brzdovým asistentem.

Konstruktéři společnosti Honda se soustředili na zajištění efektivního brzdného účinku s lineárním a přirozeným odporem pedálu, a to jak při běžném provozu, tak v případě nutnosti intenzivního brzdění.

Motor, elektromotor a převodovka

Hybridní systém IMA společnosti Honda slaví 10. narozeniny – poprvé byl totiž představen v prvním modelu Insight v roce 1999. Zkratka IMA znamená Integrated Motor Assist, což znamená, že vůz je vybaven elektromotorem umístěným před převodovkou vedle benzínového motoru, který benzínovému agregátu v případě potřeby poskytuje podporu.

Tento systém byl úspěšně využíván nejen u Hondy Insight, ale také u modelu Civic IMA a u jeho následovníka Civic Hybrid. Během let se systém neustále vyvíjel, zmenšoval, snižovala se jeho hmotnost i výrobní cena, takže poslední verze použitá u modelu Insight představuje nejpokročilejší technologii IMA, kterou dosud společnost Honda vytvořila.

Elektromotor

Kromě nového motoru je Honda Insight vybavena novým, vylepšeným elektromotorem, který využívá cívek s vyšší hustotou vinutí a výkonnějších magnetů. Výsledkem je výkon 10 kW (14 k) a točivý moment 92 Nm. Skutečného pokroku však bylo dosaženo pokud jde o velikost a tvar elektromotoru – nejnovější verze je mnohem tenčí než motor použitý u současného modelu Civic Hybrid (35,7 mm vs 45,5 mm), což znamená, že celý systém IMA je kompaktnější a lehčí.

Vylepšení se dotkla také výkonných bateriových článků, které jsou kvůli snížení těžiště umístěny pod podlahou zavazadlového prostoru. Zlepšila se také rychlost dobíjení baterií, což znamená, že výkon z rekuperačního brzdění umožňuje jejich rychlejší nabití a tedy i častější připravenost k napájení elektromotoru.

Výkon

Benzínový motor a elektromotor společně zajišťují živé jízdní vlastnosti, jaké jsou ideální pro jízdu ve městech. Vůz živě reaguje na pokyny plynového pedálu a zrychlení je srovnatelné s vozy vybavenými běžným 1,6-litrovým motorem a automatickou převodovkou. Insight zrychlí z klidu na 100 km/h za 12,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 182 km/h.

Převodovka

Díky využití převodovky s plynule měnitelným převodem (CVT) nabízí tento hybridní automobil hladké a předvídatelné řazení a přispívá k tomu, aby systém IMA pracoval při optimální účinnosti. U Hondy Insight byla použita vylepšená verze převodovky CVT z modelu Civic Hybrid.

Emise a spotřeba paliva

Jednou z hlavních výhod hybridního hnacího ústrojí samozřejmě zůstává snižování emisí výfukových plynů a spotřeby paliva. Tyto výhody jsou ještě více znásobeny, pokud je hybridní systém umístěn do speciálně navržené a aerodynamicky tvarované karoserie. V oficiálních testech emisí a spotřeby paliva si Insight vedl velmi dobře, neboť dosáhl hodnot 101 g/km a 4,4 l/100 km (v kombinovaném cyklu).

ECO vodící systém - vedení řidiče

„Úkolem našich konstruktérů není pouze vyvíjet a vytvářet produkty pro naše zákazníky. Mezi jejich úkoly patří také vymýšlení postupů, které zákazníkům umožní, aby naše produkty mohli využívat ještě lépe.” – Yasunari Seki, vedoucí projektu Insight.

Přestože systém IMA tvořený kombinací benzínového a elektrického motoru je již sám o sobě mimořádně úsporný, existují styly a způsoby jízdy, které umožní ještě lepší využití všech výhod hybridní technologie.

Při co nejhladší jízdě bez prudké akcelerace a brzdění se snižuje spotřeba a baterie jsou udržovány nabité, díky čemuž může elektromotor poskytovat podporu spalovacímu motoru pravidelněji. To vede ke snižování spotřeby paliva. Konec konců, jízda s „lehkou nohou“ je prakticky vždy zárukou lepší spotřeby.

To se může jevit jako dobrá teorie, avšak praxe může být mnohem obtížnější a změnit řidičské návyky může někdy trvat i desetiletí. Společnost Honda proto neočekává, že každý bude řídit jako zanícený ekolog, ani že bude sledovat způsob jízdy a snažit se ujet na jednu nádrž co nejvíce kilometrů.

Namísto toho Honda vyvinula některé užitečné technologie, které majitelům vozu Insight pomohou jezdit úsporně. Tento systém se nazývá Ecological Drive Assist System (Asistenční systém pro ekologickou jízdu) a funguje přesně tak, jak napovídá jeho název.

Při jízdě je tento systém tvořen dvěma hlavními prvky: ukazatelem úspornosti jízdy ‘eco drive bar’ na černobílém multifunkčním displeji a podsvícením digitálního ukazatele rychlosti s proměnlivou barvou. Oba přístroje jsou synchronizovány, takže řidič má v reálném čase k dispozici informace o spotřebě paliva a má přehled o tom, jak by měl svůj styl jízdy změnit.

Tlačítko ECON

Po stisku tlačítka ECON přejde vůz Insight do „super-úsporného“ režimu ECON. Řídicí jednotka se přepne na speciální nastavení, které má za cíl zlepšit spotřebu paliva. Tento režim přitom nemá vliv na celkovou úroveň bezpečnosti ani na použitelnost vozidla.

Zavazadlový prostor

Honda Insight dokáže uspokojit také vaše požadavky na objem zavazadlového prostoru. Přemístěním menšího a kompaktnějšího svazku baterií (IPU) pod podlahu zavazadlového prostoru vznikl prostor o objemu 400 litrů (měřeno metodikou VDA). To je hodnota, která konkuruje většině ostatních vozů v C segmentu a přesahuje objem zavazadlového prostoru několika klíčových hráčů. Podobně jako u nových modelů Jazz a Civic se pod podlahou zavazadlového prostoru nachází další schránka o objemu 8 litrů, která je ideální pro uložení vlhkých předmětů, nebo pro ukrytí cennějších drobností.

Audiosystém

Výbavy Comfort a Elegance jsou vybaveny audiosystémem s CD přehrávačem, čtyřmi (Comfort) nebo šesti (Elegance) reproduktory, tlačítky ovládání audiosystému na volantu a přídavným vstupem s podporou přehrávání souborů ve formátech MP3/WMA. Výbava Elegance je navíc vybavena USB portem ve středové loketní opěrce, která umožňuje připojení páté a novější generace přehrávačů MP3, či celé řady dalších digitálních přehrávačů a přehrávání zvuku z těchto zařízení prostřednictvím audiosystému vozidla. Přehrávače iPod připojené prostřednictvím USB portu lze navíc ovládat pomocí tlačítek na volantu a některá zařízení se navíc po připojení sama nabíjejí.

Bezpečnost

Pro bezpečné upevnění dětských sedaček je vůz vybaven dvěma kotevními úchyty ISOFIX na levém a pravém zadním sedadle a oky ve stropě určenými pro uchycení popruhu sedačky.

Záruka

Na model Insight je standardně poskytována záruka v délce 3 let nebo 100 000 km, tříletá záruka na lak karoserie, 5 let záruka na výfukový systém a 12 let záruka na prorezavění karoserie – plus unikátní osmiletá záruka (nebo 160 000 km) na celý systém IMA včetně bateriových článků.

Prohlédněte si mikrostránku modelu Insight.